Si estás buscando precio, la respuesta corta es esta: un patinete eléctrico homologado para circular en España cuesta entre 500 € y 3.000 €, y el precio no depende de la potencia, sino de si el modelo tiene certificado DGT y de cuánta batería lleva.
Por debajo de 500 € casi no existe oferta legal: o es un juguete sin certificado, o es un modelo de 250 W que no puede matricularse como VPL. Y desde el 22 de enero de 2027, circular sin certificado estará prohibido en toda España.
Precios reales de modelos homologados (noviembre 2026)
| Modelo | Potencia / autonomía | Precio | Para quién |
|---|---|---|---|
| R7 (DGT B1137) | 1.800 W · 65 km · 48,7 kg | 989 € | Uso diario, trayectos de 10-25 km, terreno irregular |
| S7 (DGT B1146) | 5.000 W · 140 km · 49,7 kg | 2.399 € | Uso intensivo, rutas largas, dos personas no |
| G7 500W (ABE alemana, no DGT) | 500 W · 45 km | 548 € | Solo Alemania; en España no es VPL homologado |
El límite que casi nadie te cuenta: un VPL no puede superar los 50 kg ni llevar sillín. El R7 pesa 48,7 kg y el S7 49,7 kg: están a menos de 1 kg del límite, y por eso pueden matricularse. Cualquier patinete con asiento queda fuera de la categoría, aunque tenga papeles.
Los costes que se suman al precio de la tienda
- Tasa de la DGT: 8,67 € (tasa 4.1) por el registro inicial.
- Seguro obligatorio: desde la Ley 5/2025 todo VPL debe tener seguro de responsabilidad civil. Entre 40 € y 120 € al año según cobertura.
- Casco: obligatorio desde el 1 de octubre de 2026. Entre 30 € y 90 €.
- Energía: cargar el R7 cuesta aproximadamente 0,15 € por carga completa (0,9 kWh a precio doméstico).
Es decir: al precio del patinete hay que sumarle entre 80 € y 220 € el primer año. Si comparas con un modelo sin certificado de 400 €, la diferencia real no es de 600 €, es de 400 €, y a cambio tienes un vehículo que puede circular legalmente hasta 2027 y después.
Por qué los modelos baratos salen caros
Un patinete sin certificado DGT no se puede matricular, no se puede asegurar y, desde 2027, no puede circular. Comprarlo hoy significa comprar un objeto que en 14 meses solo sirve en finca privada. Ese es el coste real de ahorrar 400 €.
Qué mirar antes de pagar
- Número de certificado en la ficha del producto (el R7 es B1137, el S7 es B1146). Si la tienda no lo publica, no lo tiene.
- Peso por debajo de 50 kg, no "casi".
- Ancho de rueda y frenos: en ciudad, un neumático de 10" o más y freno de disco marcan la diferencia en mojado.
- Servicio postventa en España: quién te cambia una batería en dos años.
Si tu uso es de más de 30 km al día o necesitas subir pendientes largas, el S7 tiene sentido. Si es commuting normal, el R7 cubre el 90% de los casos y cuesta 1.410 € menos.
Guía completa: cómo saber si un patinete está homologado en España